astuces mecanique vtt
Pour graisser un roulement "étanche" a vie, il suffit de décapsuler l'étancheitée d'un cote avec un mini tournevis, de nettoyer si necessaire, de regraisser avec de la graisse au molybdene type SKF et de reclipser l étancheitée.
Que veulent dire les références d un roulement :
6201 2RS C3
6201 : cotation du roulement suivant un tableau de référence.si vous avez les cotes je peux vous donner la reference...
2RS : étanchéite des 2 cotes en plastique.
C3 : tolerance de jeu admétant une vitesse élevèe.
Si il est noté ZZ à la place de 2RS les étancheitée sont en acier (meilleur résistance au choc et frotement mais moins bonne étancheite).
Pour rendre plus étanche un joint spi, il arrive qu' un joint spi neuf ne remplisse pas ses fonctions pour améliorer ses capacitees d étanchéite, il suffit de déposer le ressort à l interieur de la lèvre, si l on regarde bien on s'appercoit que ce ressort est en fait un ressort droit qui se "mord la queue", devissez la tete et la queue, couper un bout de la tete environ 3 mm et revisser la tete et la queue.
il n y plus qu à remonter à l interieur de la lèvre.
vous avez augmenter la tension de cette lèvre de votre joint spi.
attention le premier joint d une fourche ou d un amorto ne sert en aucun cas a l étancheite interne, mais à eliminer les poussières se trouvant sur les tubes. c est le joint cache poussière.
Que veulent dire les références d un roulement :
6201 2RS C3
6201 : cotation du roulement suivant un tableau de référence.si vous avez les cotes je peux vous donner la reference...
2RS : étanchéite des 2 cotes en plastique.
C3 : tolerance de jeu admétant une vitesse élevèe.
Si il est noté ZZ à la place de 2RS les étancheitée sont en acier (meilleur résistance au choc et frotement mais moins bonne étancheite).
Pour rendre plus étanche un joint spi, il arrive qu' un joint spi neuf ne remplisse pas ses fonctions pour améliorer ses capacitees d étanchéite, il suffit de déposer le ressort à l interieur de la lèvre, si l on regarde bien on s'appercoit que ce ressort est en fait un ressort droit qui se "mord la queue", devissez la tete et la queue, couper un bout de la tete environ 3 mm et revisser la tete et la queue.
il n y plus qu à remonter à l interieur de la lèvre.
vous avez augmenter la tension de cette lèvre de votre joint spi.
attention le premier joint d une fourche ou d un amorto ne sert en aucun cas a l étancheite interne, mais à eliminer les poussières se trouvant sur les tubes. c est le joint cache poussière.
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